Друзья, всех приветствую на канале Vroom Club. С вами Лосев Андрей, и сегодня у нас на обзоре два настоящих гиганта SUV – Mercedes GLS и BMW X7.
Ниже можно посмотреть видео-версию, а здесь я оформил все сказанное в текст для сайта: читабельно, структурно, с сохранением смысла и подачи.
С чего начинаем: BMW X7
Поехали. Начнем с BMW X7. Этот автомобиль впечатляет масштабами и агрессивным дизайном. Двойная большая решетка радиатора – думаю, она уже всем известна. Светодиодная оптика, лаконичные, но при этом достаточно “злые” линии кузова.
В базе здесь 3-литровый бензиновый двигатель мощностью около 340 л.с., и 8-ступенчатый автомат дает отличную динамику. По ощущениям X7 сразу настраивает на активный стиль – в нем есть характер.
Теперь Mercedes GLS: спокойнее внешне, сильнее в образе
Mercedes GLS выглядит чуть более консервативно, но при этом элегантно и статусно. Его дизайн подчеркивает плавность и классические линии премиального SUV.
В этой версии – 2.9 литра и 330 л.с. И, друзья, сегодня в тесте мы посмотрим и замерим динамику: какой семейный SUV окажется мощнее и быстрее в реальности.
За рулем GLS: про статус, материалы и ощущения
Ну что, друзья, мы переместились в Mercedes GLS. Начинаем движение, начинаем тест-драйв. Первые впечатления, конечно, позитивные.
Сразу чувствуется статус. Тут все напоминает о роскоши и премиальности. Материалы реально качественные: дерево, алюминиевые вставки – и вы понимаете, что едете в Mercedes. Все говорит о классе.
Комплектация у этого GLS богатая. При этом X7, на мой взгляд, по набору “эффектных фишек” выглядит интереснее. В GLS у нас большая панорамная крыша, тачпад, мультируль, адаптивный круиз-контроль, обдув и подогрев сидений, аудиосистема Burmester. Регулировка сидений – как всегда у Mercedes, на дверях. Тактильно все очень приятно.
Есть разные режимы, и подвеска тоже умеет менять характер. Включаем спорт – руль становится чуть тяжелее, машина ощущается собраннее, динамика ярче. Но GLS в целом раскрывается в комфортном темпе. Рука сама тянется ехать спокойно, ровно, вальяжно.
Тачпад удобный, управление интуитивное. Можно зайти в настройки, выбрать вспомогательные системы. И вот забавный момент: я думал, что эта штука как-то нажимается, а это просто “полочка” под кисть, чтобы руке было удобно лежать и комфортно нажимать на кнопки.
В целом ощущения от GLS очень хорошие. Машина плавная, мягкая.
GLS как семейный и “дорожный” автомобиль: почему его любят
GLS мне нравится давно. Я люблю путешествовать на больших машинах – с друзьями, компанией, с вещами. Сейчас, когда появился ребенок, эта идея стала еще понятнее: взять жену, ребенка, друзей – и спокойно уехать за город.
Расскажу историю из жизни. Я ездил на GLS в Питер на выходные, чисто для себя. Нас было четверо, ну, скажем так, “три с половиной”: я, жена, друг и дочка 10 месяцев.
По багажу – сзади поместилась коляска, детская кроватка в сложенном виде, плюс пакеты, вещи. И вот в таких поездках большой SUV раскрывается на 100%. На седане с таким набором вещей вы сразу начинаете “тетрис”.
Третий ряд – отдельная тема. Два человека там помещаются легко. Два взрослых – тоже, если рост адекватный, и поездка по времени разумная. Для коротких поездок за город – нормально. Для детей – вообще отлично.
И да, если вы планируете дальнюю поездку, мероприятие, праздники – вы можете обратиться в Vroom Club и забронировать и GLS, и X7. Сейчас впереди новогодние даты, эти автомобили, насколько знаю, еще могут быть свободны. При раннем бронировании – либо скидка, либо бесплатная доставка, выбираете сами.
Аренда большой машиной компанией тоже отлично работает: друзья скинулись, поехали в Карелию, в Питер, по Золотому кольцу – получается комфортно и по бюджету адекватнее, чем кажется на старте.
Про мечту “GLS в семью” и почему я смотрю на Lixiang Li-9
У меня была мечта – купить GLS в семью. Но если смотреть прагматично: новый GLS стоит порядка 15-16 млн рублей. Брать машину с пробегом под 100 тысяч – история спорная, когда на рынке есть новый Lixiang за 7-8 млн.
Я сейчас считаю, что для семьи Lixiang в ряде моментов реально выглядит сильнее: пространство, посадка, плавность, общий комфорт. Иногда даже кажется, что он чуть мягче идет. При этом Mercedes все равно остается Mercedes – по ощущению статуса и “веса” в городе у него своя позиция.
GLS как инвестиция: кейс из нашего парка
Кстати, этот GLS мы выбирали партнеру. Купили за 7 млн рублей. Это “локомотивная” машина – спрос у нее стабильный.
Мы делали все под ключ: нашли, подобрали, проверили, сделали диагностику. Сейчас машина в нашем парке и приносит партнеру пассивный доход. В среднем около 180 тысяч рублей в месяц.
Если хотите так же – пишите, проконсультируем. Тут много нюансов: комплектация, цвет, пробег, год, общая ликвидность модели. Бывает, человек приходит с машиной “какая есть” и просит поставить в парк. Иногда мы видим, что загрузка будет слабая, и тогда честнее это проговорить заранее.
По оценке загрузки ориентир простой: до 10 дней в месяц – средне, меньше 10 – слабый результат, от 15 дней и выше – хороший уровень.
Если подвести итог по GLS – это комфортный, вальяжный, премиальный, статусный SUV. В семью я бы его рассматривал. Скорее всего, как один из двух автомобилей. Хотя лично я все равно очень серьезно смотрю на Lixiang – он уже себя зарекомендовал именно как семейный вариант.
Третий ряд: GLS и X7 – как по факту
Теперь давайте по практике. Я показываю, как удобно залезать на третий ряд.
В GLS все делается одним нажатием – и можно попасть на третий ряд. По месту: его достаточно, но без запаса. У меня рост 182, я помещаюсь. Для короткой поездки – нормально. Для детей или девушек – вообще окей. Плюс подстаканники, колонки – ощущения “вы в ссылке” нет.
Переходим к BMW X7. Тут все выглядит лаконичнее и, кажется, быстрее по механике. По месту – примерно так же, как в GLS. Подстаканники, подсветка, дерево – все на месте. Я с ростом 182 сел спокойно. Если садится второй взрослый рядом – уже теснее, это честно.
За рулем BMW X7: динамика, ощущение “BMW” и комплектация
Друзья, пересели в BMW X7. И вот тут сразу появляется желание “притопить”. Энергия, динамика, ощущение “как дома”. Это BMW.
Тут есть проекция на лобовое стекло, панорамная крыша, алькантара на потолке, адаптивный круиз-контроль. По плавности хода – на моих ощущениях машины близкие. Разница больше в характере: X7 более собранный, более “сбитый”.
Очень красивая контурная подсветка, можно выбрать цвет под настроение. Сегодня у нас настроение синее. По аренде: этот X7 стоит 22 тысячи рублей в сутки. При бронировании заранее можно получить скидку или бесплатную доставку – до дома, в аэропорт, куда вам удобнее.
По ассистентам: предупреждение о столкновении, о сходе с полосы, при смене полосы. Есть управление жестами аудиосистемой – громкость, переключения. Я скажу честно: я эту функцию обычно отключаю. Я человек эмоциональный, руками много жестикулирую, и система начинает “жить своей жизнью” – музыка то переключается, то выключается.
Комплектация у X7 действительно богаче, чем у GLS. Расширенная отделка кожей, вся торпеда в коже. Внешне X7 выглядит более агрессивно, массивно. И если говорить именно про экстерьер – BMW X7 мне нравится больше.
История покупки X7 для партнера: как мы выбирали
Расскажу историю покупки этого X7. Обратился инвестор, наш действующий партнер. Бюджет был 7 млн рублей. Мы выбирали долго и спокойно, как для себя. Он хотел премиум, хотел покататься, получить удовольствие, и формат “комфорт-класса” вообще не рассматривал.
Мы участвовали в трех корейских аукционах, ставили ставки по рекомендациям корейцев. Но на фоне новостей про повышение утиля с 1 декабря пошел ажиотаж, и выдача машин начала превращаться в отдельный квест: даже когда аукцион выигрывали, машину могли “тормозить” по выдаче.
Плюс у нас в Vroom Club жесткая позиция по восстановленным американским авто. На рынок часто предлагают “восстановленные” варианты, а там ключевой вопрос – безопасность и то, как все сделано. Мы в парк принимаем машины с прозрачной историей и понятным состоянием.
И вот итог. Бюджет 7 млн мы могли “выкатать” полностью, но решили сэкономить партнеру деньги. Привезли автомобиль за 6 млн 350 тыс., оставили запас около 650 тыс. И сейчас X7 сдается за 22 тыс. в сутки. Я считаю, результат сильный: хорошая позиция, которая дает пассивный доход порядка 30% годовых, а иногда и выше.
Итог: что выбрать – GLS или X7
Итак, друзья, какой вывод можно сделать.
Если вам важны драйв и динамика – BMW X7 будет ближе. Если вам важны статус, роскошь, премиальность – выбор часто склоняется к Mercedes GLS.
В любом случае обе машины – правильные “большие” варианты, когда нужна семья, багаж, поездки, дальние маршруты и ощущение уровня.
